19-11-3 ) محل عبور آبها ( آبراهه ها )
- دهانه ی زهکش مناسب باید در محل عبور آبراهه ها تعبیه شود .
- عامل تعیین کننده در اندازه ی دهانه ی آبراهه : 1 – آبخیز منطقه 2 – شیب و ویژگی زمین در محدوده ی آبخیز 3 – ماکزیمم شدت بارندگی در محدوده زمانی مشخص
خصوصیات آبگذر :
1 – آبگذارها یا زهکشها باید به اندازه ای بزرگ باشند تا بتوان به راحتی از آنها نگهداری کرده و آنها را تمیز نمود.
2 – آبگذارها باید از لوله ی گالوانیزه یا بتنی ، قوطی بتنی یا چوبی و یا پل فولادی ساخته شوند
3 – لوله و قوطی آبگذار باید در مقابل خوردگی ناشی از آب مقاوم باشند .
- فرمول بدست آوردن سطح مقطع دهانه ی زهکشها برای حد اکثر جریان :
A=1000√ M , A=سطح مقطع دهانه (ft²) , M=مساحت آبخیز (mi²)
شرط استفاده از فرمول : ارتفاع جریان ثابت باشد
19-11-4 ) حصار کشی ریلها :
کناره ی راههای ریلی باید به نحو مطلوبی با حصار کشی از عبور متجاوزین به حریم ریل مانند دام و تیور جلو گیری نماید
خصوصیات حصارها :
1- طول میله های حصارنباید از 16′ 6″ در کناره ها تجاوز نماید
2- حصار ها یا باید با سیم مفتولی شماره ی 9 بافته شود و یا از نوار گالوانیزه ی فولادی نرم ویا از سیم خار دار ساخته شود .
3- نوع و ارتفاع حصار ها باید با شرایط و قوانین محلی ( AREA MANUAL ) سازگار باشد .
19-12) ریلها و لوازم ریلی :
شکل و سختی و مقاومت ریل قدری شبیه مقطع تیر I می باشد ولی بال بالایی ریل کلفتتر وکم عرض تر بوده و همچنین از لحاظ مقاومت و سایش در برابر فشار چرخها بهتر عمل می کند ( مراجعه به جدول 19.3 و شکل 19.18 )
خصوصیات ریل :
1- طول استاندارد ریل در آمریکا و کانادا 39ft است .
2- مواردی مانند وزن ریل ، شماره مقطع ، چگونگی نورد کردن ، سال و ماه ساخت ، روش ساخت در مارک ریل در یک طرف جان ریل مشخص شده و در طرف دیگر اطلاعاتی از قبیل مقدار گرمای قابل تحمل ، جنس شمش بکار رفته و شماره شمش نوشته شده است.
3- سختی ( brinell ) ریل بین 240 تا 270 می باشد .
4- تنها آزمایش فیزیکی مورد نیاز آزمایش افت است که در ابتدا ، وسط و انتهای شمشهای خام انجام می گیرد این آزمایش شکل پذیری و مقاومت ریل را در برابر ضربه مشخص می کند ، که معمولا" کم یا زیاد بودن آنها به ناخالصیهای موجود در شمش بستگی دارد .
5- کنترل سرمایش ریل برای جلوگیری از ترک خوردگی و شکستن ریل مفید است این کار با سرب اندود کردن شکاف تقاطعها و همچنین در ریلهای ویژه انجام می گیرد به استثنای زمانی که ریلها از فولاد گاز زدایی شده در خلاء ساخته شده باشند .
6- در پیچهای جاده به طور کامل از فولادهای حرارتی برای ریل استفاده می شود .
19-12-1 ) درزهای ( مفاصل ) ریل :
تیرهای مفصلی ریل در اتصال ریلهای مجاور به یکدیگر استفاده می شوند .
روش کار :
1- ابتدا میان ریلها جوش لب به لب داده می شود .
2- تیرهای مفصلی در بین پشت بند بالایی جان ریل و دهانه ی پایینی جان قرار داده می شود که هردو سطح دارای شیب بوده و برای جلوگیری از ساییده شدن می باشد و تیرهای مفصلی دردو طرف ریل قرار داده می شود .
3- تیرهای مفصلی توسط پیچ و مهره و واشر به ریل متصل شده و ریلها را به هم وصل می کنند.
خصوصیات تیرهای مفصلی :
1- در هر مایل ، 27 مفصل مورد استفاده قرار می گیرد .
2- تیرهای مفصلی به شکل تیرهای I می باشد وshort-toe نامیده می شوند و در بعضی مواقع نیز زاویه دار بوده و long-toe نامیده می شوند .
3- جنس تیر مفصلی از فولاد روغنی و کربن سخت می باشد و ساخت آن باید با ویژگیهای منطقه ای و استاندارد ASTM مطابقت داشته باشد .
4- مواد تشکیل دهنده آن عبارت است از : بین 0.35 تا 0.6% کربن ، کمتر از 1.2% منگنز ، کمتر از 0.04% فسفر .
5- تیر مفصلی مقاومت کششی 100ksi ، حد تسلیم آن 70ksi ، 12% کشیدگی در 2in ، 25% کاهش سطح مقطع ، همچنین سختی (brinell ) آن بین 225 تا 275 می باشد .
6- برای تیر مفصلی 36in ،خمیدگی کمتر از 1/16in در پلان افقی قابل قبول است ولی در پلان عمودی و در وسط تیر باید 1/16in بلندی داشته باشد .
19-12-2) پیچهای شیاری :
که برای پیچ کردن یک جفت از تیرهای مفصلی به یکدیگر مورد استفاده قرار می گیرد .
1- جنس پیچ و مهره ها از فولاد کربنی می باشد و مشخصات آنها با استاندارد منطقه ای و ASTM مطابقت دارد ( استاندارد B18-2)
2- در تیرهای مفصلی به صورت یک در میان سوراخ دایره ای و تخم مرغی ایجاد می شود.
3- قطر پیچ مورد استفاده 1in و قطر سوراخ دایره ای 1 1/16in و سوراخ تخم مرغی
1 1/16*1 13/32 in میباشد و فاصله ی سوراخها به تر تیب 6-6-7 1/8-6-6 in می باشد
واشر های فنری :
برای اینکه مقدار کشش و فشار وارد به پیچها را کاهش دهند و همچنین سبب جلو گیری از لق شدن پیچ و مهره می شوند
خصوصیات واشرها :
1- فشار اولیه ای در حدود 20000 Ib را تحمل می کنند
2- نیروی عکس العملی کمتر از 5000 Ib دارند
3- مقداری لقی در سالهای بهره برداری در اثر فرسایش رخ می دهد که این مقدار عکس العمل واشرها مناسب است
19-12-3 ) مهار ریل :
که برای جلوگیری از حرکت ریلها استفاده می شود و انواع مختلفی دارد
1- بیشترین نمونه ای که بکار گرفته شده یک فنر ارتعاشی است که بالشتک ریل ( عضو تحمل کننده ی کشش) را برای جلوگیری از حرکت ریل در بر می گیرد
2- مهار باید دارای قدرت کافی باشد تا حرکت ریل روی بالاست از مقدار مجاز تجاوز نکند ( شکل 19-20 )
3- برای وقتی که شریان یکطرفه باشد، در جلوی مفصل 8 مهار و در عقب آن 2 مهار در ریلی به طول 39ft استفاده می شود
4- در شریانهای دو طرفه، از 8 مها ر در هر طرف در ریل با طول 39ft استفاذه می شود که در مجموع 16 عدد می شود .
اطلاعات اضافی در مورد پیچهای شیاری :
4- مواد تشکیل دهنده ی آن عبارتند از : بیش از 0.3% کربن ، کمتر از 0.04% فسفر ، کمتر از 0.06% سولفور
5- ویژگی های پیچ و مهره : مقاومت کششی 110ksi ، حد تسلیم 80ksi ، 12% کشیدگی در 2in و 25% کاهش در سطح مقطع با کمترین شرط لازم
6- پیچ به ابعاد 1in باید در برابر نیروی کششی 66560Ib و پیچ in 1 1/16در برابر نیروی 76360 Ib و پیچ 1 1/8 in در برابر نیروی 83900Ib باید مقاومت نماید
